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TD-LTE高鐵覆蓋

案例概述

早在2008年,大唐移動就在與上海移動聯合進行的創新專項課題研究中,成功解決了全球最高時速的上海磁懸浮列車高速運行下的TD-SCDMA無縫覆蓋難題,實現了0~431Km/h的各種速度下TD系統的連續穩定通信。基于對TD-SCDMA技術高速組網的深厚研究底蘊,大唐移動不斷探索,進一步提出TD-LTE高鐵速組網解決方案,幫助運營商提升高速場景網絡性能,提升網絡競爭能力。

現網建設

作為山西移動值得信賴的長期合作伙伴,大唐移動積極配合山西移動建設TD LTE大西高鐵網絡。大西鐵路客運專線北起山西大同市,西至陜西西安市,大唐移動承建了山西境內臨汾市和運城市之間區域。

應用大唐移動的高鐵解決方案,近期在大西高鐵運城-聞喜段測試效果良好,LTE覆蓋率為99.14%,平均RSRP達-85dBm,全程平均速率達30Mbps,測試結果完全可以滿足4G高鐵組網需求,可以給高鐵用戶提供良好的上網體驗。

技術優勢

大唐移動針對300km/h以上的高速場景,引入大頻偏估計、時域頻偏補償以及高速信道估計去噪和高速定時偏差修正等算法,快速測算由于高速所帶來的頻率偏移,補償多普勒頻移,改善無線鏈路的穩定性,從而提高解調性能。針對高速運動引起的乒乓切換問題,大唐移動提出針對性全套產品和相關配套算法解決方案,以達到簡化切換關系、減少切換次數、增大相鄰小區的覆蓋重疊區域的效果。

產品配置方案

采用BBU+雙通道RRU+2通道窄波束高增益定向天線,同時支持TD-S和TD-L雙模,配置S1/1實現高速鐵路沿線扇區覆蓋。 一塊BBU連6個RRU,BBU集中放置和維護,降低站址獲取難度;RRU光纖拉遠,適合高鐵的線狀覆蓋;采用2通道設備可以更容易支持更多的RRU進行小區合并,擴大單小區覆蓋范圍;采用2通道高增益天線可以進一步提升網絡覆蓋性能 。

小區合并算法

針對以上問題,應用小區合并技術擴大單小區覆蓋范圍。將多個物理小區合并成一個邏輯小區,同一邏輯小區內不需要預留重疊區域,小區合并擴大了單小區的覆蓋范圍,減少切換次數,對于覆蓋距離特別短的小區通過合并使覆蓋距離符合高速移動切換和駐留要求,提高業務覆蓋質量。

大唐移動公司LTE產品支持6個雙通道RRU小區合并,高鐵組網場景下可以將6個雙通道布配成1個20M TDL小區,將3個站址資源下的小區合并為同一小區,最大化小區覆蓋范圍。

定向切換算法

為簡化鄰區關系,規避乒乓切換,高鐵場景采用定向切換算法,根據不同用戶的移動方向,確定該用戶今后所有可能的移動位置,據此來設置針對該用戶特定的鄰區關系,從而確定用戶下一個可能的切換小區,既簡化了鄰區關系,又可以避免了不必要的乒乓切換,防止切換掉話,提高了切換成功率,提高了用戶的使用感受。

合理的組網規劃方案

高鐵為線狀覆蓋,為確保高鐵網絡性能,可采用高鐵專網方式組網,在高速鐵路沿線同時用兩個網絡(高速專網和公網)來進行重疊覆蓋,其中高速專網負責為高速移動用戶提供服務,公網則負責為低速用戶提供服務,通過參數配置保證高速專網網絡與公網的分離,后續網絡優化、擴容時,可根據高速專網與公網各自需求,分別獨立規劃優化。 針對高鐵獨有特點,網絡規劃時應重點考慮做好頻率規劃、站址選擇和鄰區配置。

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